地铁气体灭火设备检测可能会遇到以下困难：
一、通常一条20个地下站点的线路就会有上千套IG541气瓶，当一个城市开通了多条地铁线后，IG541气瓶就会达到几千上万套。这么多的气瓶以3年一个周期进行轮检，其检验工作量和难度都非常大；
二、地铁线路长，气瓶比较分散；
三、当地铁投入运营后，瓶组的更换都必须在每天运营结束后才能开始，工作时间均在后半夜，工作时长一般为3、4个小时左右，每天有效的工作时间很短。
四、气瓶间设于站台层和站厅层，其与地面高差很大，气瓶上下搬运的工作量非常大。
五、气瓶间及通道狭小，无法大面积地开展工作，工作效率不高。
六、由于气瓶检验涉及诸多程序，包括气瓶拆除搬运、阀门检验、气瓶检验、各种试验检验、灭火剂充装、油漆包装、运输和重新安装等等，工作繁琐，检验需要一定时间。
七、 目前地铁项目只设置了全线max防护区的备用量，设置这些备用瓶组的目的是为了气体喷放后可在72小时更换完毕，并非用于气瓶定期检验时替换。假设我们每次都按备用量的气瓶数进行检验，等第一批检验完成后才能检验下一批次，这样的方法将导致在一个检验周期内根本无法完成检验任务。因此我们需要加大每批次的气瓶检验数量，这样就必须大量使用代用气瓶，代用气瓶应与原气瓶同规格同型号，且药剂充装量一致。
因此地铁进行消防气瓶检测最好寻找本地具备检测资质和安装资质的气体灭火厂家，能够解决这里面的大部分问题。